Porsche 904 carrera gts 26 innes ireland silverstone international grand touring 1964 9th

Productbeschrijving : PORSCHE 904 CARRERA GTS 26 INNES IRELAND SILVERSTONE INTERNATIONAL GRAND TOURING 1964 9TH

PORSCHE 904 CARRERA GTS 26 INNES IRELAND SILVERSTONE INTERNATIONAL GRAND TOURING 1964 9EME - GESCHIEDENIS: In november 1963 bestelde Stirling Moss een 904 voor zijn raceteam en de auto 904-025 werd op 19 februari 1964 aan SMART (Stirling Moss Automobile Racing Team) geleverd in de speciale kleur "Borneo Grün", namelijk borneogroen metallic. Deze kleur (kleurcode 173-26006) was de handelsmerkkleur van het team. De velgen van model 904-025 waren donkergroen geverfd en de bekleding was blauw. Tijdens eerdere tests in de fabriek bleek dat één motor meer dan 180 pk leverde, en er werd besloten om deze 587/3-motor 99024 te combineren met de 904-025 van Moss. De eerste start voor 904-025 was een race in de Lavant Cup met startnummer 42 op het Goodwood Circuit op paasmaandag 30 maart 1964. De race begon om 17.10 uur. voor 80 kilometer. Van de 27 ingeschreven deelnemers kwamen er 20 opdagen voor de training. Van de 20 auto's op de startgrid werden er 18 in de punten geklasseerd. Met Sir John Whitmore als piloot eindigde het vliegtuig 904-025 als 6e overall en 3e in zijn klasse. Tijdens zijn tweede editie nam 904-025 deel aan de 16e jaarlijkse International Trophy met startnummer 26 op het circuit van Silverstone op 2 mei 1964. De race begon om 10.15 uur en telde een afstand van 25 ronden. Van de 36 deelnemers werden er 31 geclassificeerd. Innes Ireland reed met de 904-025 en eindigde als 9e algemeen en eerste in de GT2.5-klasse. Tijdens een testrit in Silverstone crashte Hugh Dibley echter met 904-025, waarbij het voertuig kantelde en beschadigd raakte. Dibley herinnerde zich: "...op Silverstone waagde ik een poging in Stirlings Porsche 904. Had ik het maar niet gedaan: ik zette een wiel op het gras in Stowe, vloog de bank in en schreef het ding af." Na het ongeluk werd de 904-025 teruggestuurd naar de fabriek. Hoewel de schade niet erg groot was, werd vanwege het strakke raceschema van het seizoen 1964 besloten de auto niet te repareren, maar de resterende bruikbare onderdelen van de 904-025 te vervangen door een "hot swap" en deze te monteren in een onafgewerkt chassis, dat van de productielijn was gehaald. Volgens de productiedocumenten was dit chassis 904-088, ondanks het feit dat het gebouwd was met ongeveer 70% van de onderdelen van de 904-025. De 904-088, ook wel 904-025-1 genoemd, kreeg een nieuwe motor, de 99073, terwijl de 99024 nergens meer te vinden was. De restanten van de 904-025 bleven in de fabriek en werden verkocht aan Theo Geiger. Onder de restanten bevonden zich het originele maar beschadigde frame en de carrosserie, allemaal in de eerste lak. De heer Geiger, een voormalig Porsche, wilde de 904-025 restaureren. monteur, begon originele "oude onderdelen" voor de 904 te kopen en verzamelde een indrukwekkende collectie. Toen het project in 2010 niet langer haalbaar leek zonder verdere financiële en technische ondersteuning, verkocht de heer Geiger zijn collectie aan specialisten Freisinger Motorsport, die de ex-Stirling Moss 904-025 volledig restaureerden en herbouwden. De auto is nu eigendom van een Duitse liefhebber en is door het team van Mario Linke nauwkeurig geprepareerd voor historische races.

---

---

.
Voor meer informatie over de formaten en de schalen hier

---

Productnummer : 232